运马车可以上路，上高速吗，怎么规定的?

有很多客户都在问运马车能上路吗？在这里可以明确告诉大家，上路上高速都没问题，高速上可以开到100，不过过路费可能要一辆车的也可能要两辆车的。我们拖车去北京天津很多次，所以不用担心买了运马车不能上路的问题。 国家还没有出台对运马车的相应的规定，所以是空白的，如果后来要求挂牌，也别担心，我们公司已经在工商局注册，一旦出文规定，牌照可以立马补上！ h4v6sY

发下图片，这是我们客户在北京展会上买的马。我们从济南出发先到北京带上马，再从北京直达浙江，全部走的高速，没有任何问题。 h4v6sY

在服务区停车检查，一切安好，继续上路。 h4v6sY

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平安到达目的地，本次旅程结束。。。 h4v6sY

貌似有总质量不准超过700公斤的规定 h4v6sY

貌似有总质量不准超过700公斤的规定[/quote] 你说的这个是房车 h4v6sY

不错顶顶、、、 h4v6sY

不错顶顶、、、[/quote] 谢谢支持！ h4v6sY

国家早有明文规定：《中华人民共和国道路交通安全法》。 (一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准； (二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。 您属于旅居挂车还是总质量700公斤以下的挂车？ 拖挂上牌需要向工信部申请公告，您的企业有资质吗？三高（高原、高寒、高温）您测了吗？破坏性检测您做了吗？仅凭工商注册就能上牌？ 做好澳洲低端拖挂的OEM吧，别让澳洲老板知道了再丢了单子！ h4v6sY

国家早有明文规定：《中华人民共和国道路交通安全法》。 (一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵 ...[/quote] 谢谢你的评论，这次谈到的是拖车重量和挂牌的问题。又是一个比较热门的话题！首先我要肯定的是国家确实是有这项规定的，但是关于运马车这个近几年才刚刚兴起的行业来说并没有明确的归类，可以看到我发的图片，我们之前也去过内蒙、北京、河北、浙江，都是走的高速，根本没查的。在北京，拉马的车比房车都要松。我们去北京参展，给客户送马车在路上行驶都没任何问题。 关于“运马车”挂牌的问题，国家也并没有规定，现在全国都挂不了牌。我们商标已经注册完了，时刻准备着国家出台挂牌这个政策，只要出台政策我们就给补上。看得出是国家政策的问题，没必要在挂牌这个问题上找我们的漏子，我们想挂牌，有部门给我们处理吗？再说国家今天出台政策让挂牌，也不可能明天全部要求挂上，必然需要一段时间缓和期！ 你说澳洲低端的OEM，我们了解有的客户因为国内没有合适的运马车，七八年前从国外进口，光关税就十几万，他们的马文化、运马车质量难道还比不上我们？包括在欧洲美洲马业发达的地方都有适合自己国内的运马车制作，不知道您见过没有？现在我们给他们供货，达不到标准你以为能进的去？那边上路都要求挂牌，各项规定难道完善程度不如国内？ 您还替我的单子考虑，那更感激您了。不过放心吧，因为澳洲那边对质量的严格，每个客户特别是经销商在下单前大多都会来看厂，对我们特别了解。我们在真诚的合作着，而且会做的越来越好，这可能少不了您的建议和指导。到时候无论是国内还是国外，一提到奥翔运马车，能伸出大拇指来的话，我们就知足了！ 而现在，我们正在向着这个方向努力着！ h4v6sY

马牛仔这么

OEM是老产业了，只是你们刚做，常州、无锡都做多少年了。国家对拖车挂牌规定的全面而详细，你没遇到交管不代表就合法，几次侥幸更不代表国家政策有漏洞。申请公告到工信部，但要求资质，没有汽车生产和改装资质的企业是不受理的。进口关税就十几万？那车不是上百万了？你们只是做澳标拖车的跟欧美搭不上边吧？别说欧标了，一个美国DUT标准就够你们研究十年了。。。

马牛仔 发表于 2015-10-29 06:38
OEM是老产业了，只是你们刚做，常州、无锡都做多少年了。国家对拖车挂牌规定的全面而详细，你没遇到交管不 ...

这就不用多说了，您提供个国内运马车挂牌的图片给下就行了。我们跑这么多路，还能说成侥幸？上高速上的去跟遇上交警比起来哪个更有说服力？目前还是国家对这方面管理没完善到，如果像澳洲那边，根本上不了路。虽说有的运马车厂家做的早点，但这几年才刚刚兴起，他们也并没有挂牌。还是那句话，我们时刻准备着，一旦国家有规定，我们就可以上牌。这个运马车跟汽车生产和改装不一样吧，那个当然要资质，我们也没达到那个能力，而且不是搞汽车生产和改装的，如果牵扯到改装的话，牵引车需要后梁改装下，这个我们都是去汽车改装点改装，并不是自己改装的。国家并没有出台针对运马车的政策，毕竟现在用的不多，如果像汽车一样普及也不会跟现在一样了，政策出台相信也是针对运马车的，跟汽车生产不同。
关于关税十几万，是客户亲口说的。我并不是在这跟你忽悠，如果想一查究竟，可以给我下你的联系方式给你发聊天记录！

确实，您对我们也挺了解。目前现在做的是澳标拖车，不过也有欧洲客户咨询交谈，去欧洲那边无非就是CE认证，不难申请。其他产品能出口欧洲也是一样道理，按照当地要求完成就可以打开一条销路，也算是为国家出口贸易贡献一己之力吧。

你可以参照五年前由常州佳卓特车主持制定的国家运马车制造标准，政策早有，只是您接触面太小，无知者无畏！

奥翔运马车 发表于 2015-10-29 08:59
这就不用多说了，您提供个国内运马车挂牌的图片给下就行了。我们跑这么多路，还能说成侥幸？上高速上的去 ...

过去高速很随便就能上去，高速只管收费，顶多收你个二型车。现在更方便了，etc全国通行，直接上，没人管。
高速上一般没有交警拦截。

国道交警遇到一般都会拦你的，你的车允许拖挂吗？车辆超700kg吗？遮挡后牌照不？这都是我在路上碰到的交警问到的实际情况。

马牛仔 发表于 2015-11-1 01:20
你可以参照五年前由常州佳卓特车主持制定的国家运马车制造标准，政策早有，只是您接触面太小，无知者无畏！ ...

标准是结合国内现有的生产能力借鉴国外运马车先进性能和条件制定的，学习了别人的技术和生产标准。目前国内我们也能做澳洲先进标准的运马车了，服务了国内运马车市场，打开了出口市场，国家也会鼓励这一举措。政策实行一个重要的表现就是挂牌，目前国家没出台挂牌政策。
并且我也承认国家对上路确实有这个规定，只不过是国家挂牌政策没实行，没完善到那种地步，现在对运马车监管不是很严。我们期待国家出台挂牌政策，那么上路也就顺理成章了。

flower_lin 发表于 2015-11-1 09:02
过去高速很随便就能上去，高速只管收费，顶多收你个二型车。现在更方便了，etc全国通行，直接上，没人管 ...

您好，谢谢提供的信息。
前面已经提到国家确实有这个规定，目前相对来说还是很松的。当挂牌政策出来后上路就顺理成章了！期待中！