马蹄铁为什么要用U型而不用..

我不知道为什么马蹄铁要用U 型而不用一快铁包住马脚呢?那样不是不易变型,还耐用! h4v6sY

以下是引用：我不知道为什么马蹄铁要用U 型而不用一快铁包住马脚呢?那样不是不易变型,还耐用! 太沉 没法下蹄钉 最关键的一点:没有必要! h4v6sY

还真不知道怎么回答这个问题了，哈哈，这就是传统的最科学吧。 h4v6sY

蹄铁要对马蹄的影响要减到最少，金属部份面积越大，滑脚的机会越高，经济成本越多，而且马蹄是会长大的，越大阻力，马蹄越会长得变型，问题会更多。 h4v6sY

蹄鐵是根據蹄形打造的, 而不是一個模子里做出來的. (速度賽用的鍚蹄除外) h4v6sY

你是那里人啊      你好奇心挺大的嘛

                 哈哈哈哈  

h4v6sY

总觉得马蹄铁还有很大的改进空间，跟一个专业的蹄师了解过，在西方就有一些用尼龙来做的，不用钉，只用强力胶水涂的，对于一些不愿钉传统蹄铁的马匹有一个学习的过程。

前一阵子跟走马中国的彭文朝学习了，原来他的走马是用了废弃轮胎代替了U型马蹄铁，原因是金属的不耐磨，没两天便磨得像块刀片一样，因此，他把一公分厚的轮胎材料钉在马蹄上再裁剪，是整块的，不是U型的，走在柏油路上不但可防滑，甚至耐用到一整个月，怪不得他的马儿那么好耐力了，而且不伤马蹄，原来当中有很大的学问的。当然，走山路的就不能用这个，还要换回传统的U型蹄铁。

说不定过两年发展出另一种中国柏油路马车拉力赛，到时这种轮胎蹄铁可能成为标准配置啊！

真的学习了！

h4v6sY

谢了,学习了

那么再请问一下 马以前是吃肉的吗?不然怎么公马会有犬牙?

h4v6sY

胶皮的马掌在几十年前就有了，那是在城市的马路上，拉车的马们大多钉了一幅胶皮马掌，功能很好。不过在野外奔跑怎么样就不得而知了。

h4v6sY

最简单的回答：省铁 h4v6sY

1、省铁

2、减重

3、便于加工

此外，胶皮的我见李荆同志的马用过，(是否从彭学的？不得而知)我觉得就是好，因为汽车轮胎在地面整天强烈摩擦，一定要选强度特高的橡胶而且里面还掺了很多其他加强的东西。

至于为什么胶皮的就是整块，我认为也是为了加工方便。因为从轮胎剪下来，显然是剪成半圆比U型容易多了。可能如果非要剪成U型也没问题吧？

h4v6sY

现在我知道了 谢谢大家的指点

实用讨论，学习了。我也要试一下。

有的东西越简单还最实用

使用"U"型的蹄铁其实因由于马匹的生理结构。马蹄的底部中心是蹄叉、伸延至后就是蹄根，这一部份是较软的角质组织然后连接肌肉。其作用是舒缓马匹在活动中蹄部着地时因撞击而引起的回震力、当蹄甲着地时，蹄叉连带蹄根以及蹄壁的后半部都会微微的向两侧扩张，也带动了蹄铁的后方一齐扩张。是起避震和散压的功用。所以我们在钉蹄时，最后排的钉子也是落在蹄侧的中间线而不在后侧，就是要保留蹄甲后方有一个扩张的空间。若使用圆型的蹄铁或下钉过后，都会影响这个功能。相反，在治疗某些蹄甲毛病时，如蹄壁爆裂或脱落等，我们则会使用这类加固性的蹄铁(圆型或内中加横杠的），用意是平均分散整个蹄甲的承托力和限制蹄甲的扩张活动，让受损的蹄甲能加快生长复原！

有道理

QUOTE:

以下是引用bee_kid在2010/9/15 10:03:00的发言：

使用"U"型的蹄铁其实因由于马匹的生理结构。马蹄的底部中心是蹄叉、伸延至后就是蹄根，这一部份是较软的角质组织然后连接肌肉。其作用是舒缓马匹在活动中蹄部着地时因撞击而引起的回震力、当蹄甲着地时，蹄叉连带蹄根以及蹄壁的后半部都会微微的向两侧扩张，也带动了蹄铁的后方一齐扩张。是起避震和散压的功用。所以我们在钉蹄时，最后排的钉子也是落在蹄侧的中间线而不在后侧，就是要保留蹄甲后方有一个扩张的空间。若使用圆型的蹄铁或下钉过后，都会影响这个功能。相反，在治疗某些蹄甲毛病时，如蹄壁爆裂或脱落等，我们则会使用这类加固性的蹄铁(圆型或内中加横杠的），用意是平均分散整个蹄甲的承托力和限制蹄甲的扩张活动，让受损的蹄甲能加快生长复原！

谢谢