关于骑座,腿和缰的辅助

如果你的年轻马还不能由漫步直接发动跑步，需要由快步过渡转换。你正好可以利用这一状态去感受：
马的重心随其脚下节奏的加快而向前移动变换。
注意人的重心始终保持不要压到马的前边。
由漫步用腿脚或鞭子给马以向前的辅助驱动。由静止开始，一定要慢。在逐渐加快节奏的过程中去感受马的重心是否向前移动，感受马的重心什么时候移动到了前肢发力等于或大于了后肢主承载。
加强腿的辅助，用骑坐压住马的重心，用缰限制马的前行速度，寻找不使马的重心脱离后肢承载的感受，感觉腿缰骑坐和马相互之间的共同联系及相互作用关系。在缰腿骑坐配合练习过程中的重要顺序是：第一是骑坐重心，第二是腿的动力驱动辅助，最后是缰的限制辅助，缰的限制是被动于腿的驱动辅助，是速度限制，使腿的驱动辅助产生的动能不转化为向前的速度，而转化为后肢的动力势能。

马术是一个长期学习的活儿，当在每一段不同时期，都会有不同的体会，

每次的体会都会令人欣喜，知道自己的进步是花了精神和时间换来的，会感到特别的甜美。

骑而后知不足，知不足而后学，循环不息。

没有捷径。

（给这帖子的精华，不是给楼主的，是给在这复帖的全球通老师，多谢全球通详尽、无私的解说。）

上次看此贴已是3个月前，今日又来学习了。感谢讲解！

寻找不使马的重心脱离后肢承载的感受，感觉腿缰骑坐和马相互之间的共同联系及相互作用关系。在缰腿骑坐配合练习过程中的重要顺序是：第一是骑坐重心，第二是腿的动力驱动辅助，最后是缰的限制辅助，缰的限制是被动于腿的驱动辅助，是速度限制，使腿的驱动辅助产生的动能不转化为向前的速度，而转化为后肢的动力势能

下回我按此练习，仔细感受

练习马术大致上可以借鉴驾驶手动挡汽车（汽车运动的驾驶方式），马术动作中的大部分前提是马匹要蓄积强大的动力才能完成动作，否则就会坠入“死点”。为此，在训练中要不断地提高马匹蓄积动力的能力。试想，骑坐：离合器。骑坐的位置和骑姿是联系骑手和马匹的唯一正确方式，骑姿错误或位置不对，骑手无法控制马匹；腿辅助：油门。是要求马匹前进的直接方式；手缰：档位。手缰的握法和位置角度是马匹的发力房事发生改变。
试想，当汽车用五档以八十公里时速行驶将要进入弯道时，发动机转速约2000转，通常有二种驾驶方式。
一，刹车减速。当车速降到四十公里左右时，挂如三档入弯，发动机转速仍保持在2000转上下。优点，平稳、节约，动力低迷，机动性全无（业余或星期天驾驶员方式）。
二，减档减速。直接减档到三档，车速下降到五十公里左右，发动机转速瞬间提升到4000转以上。此时发动机的输出功率几近达到峰值，汽车获得最大动力，可瞬间加速，并可获得最大机动能力，超车变线随意发挥（专业车手驾驶方式）。
马术练习中可借鉴专业车手模式，在马术训练中几乎没有刹车的需要，可是却需要饱满的动力。所以，要用发动机减速方式而非踩刹车减速。
用正确的骑姿和骑坐联系马匹的工作方式，用腿加油，改变握缰的方向和力道“减档”，骑手就可获得澎湃的动力，以高质量完成动作。
如果用缰限制，就变成踩刹车减速，丧失了动力，以致完不成动作。

回复 42# Edwin


    感谢全球通老师专业细致的指教。 特别难得的是对新人的那种耐心平和的态度。

练习马术大致上可以借鉴驾驶手动挡汽车（汽车运动的驾驶方式），马术动作中的大部分前提是马匹要蓄积强大的动力才能完成动作，否则就会坠入“死点”。为此，在训练中要不断地提高马匹蓄积动力的能力。试想，骑坐：离合器。骑坐的位置和骑姿是联系骑手和马匹的唯一正确方式，骑姿错误或位置不对，骑手无法控制马匹；腿辅助：油门。是要求马匹前进的直接方式；手缰：档位。手缰的握法和位置角度是马匹的发力房事发生改变。
试想，当汽车用五档以八十公里时速行驶将要进入弯道时，发动机转速约2000转，通常有二种驾驶方式。
一，刹车减速。当车速降到四十公里左右时，挂如三档入弯，发动机转速仍保持在2000转上下。优点，平稳、节约，动力低迷，机动性全无（业余或星期天驾驶员方式）。
二，减档减速。直接减档到三档，车速下降到五十公里左右，发动机转速瞬间提升到4000转以上。此时发动机的输出功率几近达到峰值，汽车获得最大动力，可瞬间加速，并可获得最大机动能力，超车变线随意发挥（专业车手驾驶方式）。
马术练习中可借鉴专业车手模式，在马术训练中几乎没有刹车的需要，可是却需要饱满的动力。所以，要用发动机减速方式而非踩刹车减速。
用正确的骑姿和骑坐联系马匹的工作方式，用腿加油，改变握缰的方向和力道“减档”，骑手就可获得澎湃的动力，以高质量完成动作。
如果用缰限制，就变成踩刹车减速，丧失了动力，以致完不成动作。

    非常好的举例

好贴，学习了~

马场马术中所谓半减却其核心内容是在速度不增加的前提下提高增强马匹后肢的后肢动力和自我承重。

如果非要拿开车来比喻的话，我是这样认为：
有点象，当在以4挡行进“50公里/小时”正常巡航。当前边遇到转弯或上坡，我们立即做了一个减挡，换成抵挡位，同时加大油门提高发动机转速，增强车的动力，保持车轮在原有“50公里/小时”时的转速状态。这就应该是那开车比喻半减却的核心感觉了。腿和骑坐提供马的动力，缰的作用是限制住马，不让它将后肢产生的动力势能转换成速度动能，而是保持蓄势于后肢内。

这帖子看着过瘾，受益匪浅！±

非常受教的好帖呀，还需要自己在实际联系慢慢体会

真是好帖呀，太受教了，上面讲的内容还需要在实际的练习中慢慢揣摩体会

这个问题是我正遇到的，感谢楼主！

细细研读，深刻体会，个别话语找到顿悟好有成就感