马术三项赛漫谈

马术三项赛是国际马联旗下的马术项目中一个非常重要的竞赛项目。目前三项赛通常有三种不同的竞赛形式，分别为三个和四个级别。CCIs和CCI三日比赛的四个星级CIC一日比赛的三个星级划分。由于我们国内的马术三项赛基本上采用的是一种简化比赛形式，有必要在这里讨论一下其它的三项赛比赛形式。

众所周知所谓马术三项赛的三个项目，包括我们熟知的舞步赛、场地障碍赛两个项目和越野障碍赛。通常三项赛分三天进行，第二天所进行的越野赛，传统赛事要分为A、B、C和D四个独立的越野赛段，各赛段以不同行进速度和比赛形式进行。
     A段和C段为快步或慢跑步完成的公共道路赛段，第二个赛段也就是B段是要求袭步超越障碍的封闭跑道阶段，也称追逐赛；再就是D段，也是作为主要内容的越野障碍阶段。另一类赛事省略掉了A、B和C段的比赛赛段只进行越野障碍赛D段比赛，这也是我们国内通常采取的比赛方法。由于这类三项赛简化了比赛过程，更利于这个项目的开展与推广，尽管一些将三项赛视为传统欧洲国家对这类比赛不以为然，国际马联仍然不遗余力地鼓励这中简化了的只进行D段的比赛。奥运会的马术项目是最高水平的马术竞赛之一，也采用单项赛段的越野形式。这也逐渐成为主要比赛形式的趋势。再有一种就是一日赛程的三项赛。

[此贴子已经被作者于2009/1/7 12:43:55编辑过]

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国际马联开展所有马术项目竞赛的重要目的之一，就是给参加竞赛的骑手和马匹提供一个学习和提高的机会。因此三项赛划分级别的目的就并不只是简单地分出三六九等，在很大的程度上其意义是要对不同年龄和训练阶段马匹和骑手提供一个教学成果的测试机会。所谓的courses和
   Test也有课题和考试的意思。

任何一种现代文明、成熟文化的发展过程，都是依赖于社会的进步和经济发展的。就一个运动项目来说，追求锦标、商业利益乃至政治鼓励都是竞赛发展的原动力。没有竞赛就不会有该运动项目的发展，马术项目尤为如此。在国际赛场上几乎所有高级别的马术项目，都以奖金作为一种组织动力。然而过分地追求锦标，或过分地张扬商业化因素，也可能会反作用于运动项目本身的本质。急功近利、拔苗助长都是不良后果。因此，国际马联不遗余力地为减少马术竞赛中商业因素和政治因素所造成的违反体育精神的现象和行为而努力。不断地修订各项规则条款和各种官方文件、组织技术讲座，积极开展专业培训乃至建立赛事监管体制都是为了马术运动的健康良好发展。马术竞赛的功能之一，是教育和规范马术运动的发展。可以说无论是舞步的各个级别科目的设置；场地障碍不同级别的路线设计，特别是三项赛越野路线标准更是本着人文科学的态度，强调对人和马的专业教育。各个级别的差异不只是表现在难度的差异上，而是包含了现代马术国际高水平教育体系的规范。我们国内的马术从业者也应该自觉关注国际马联各种官方文件的内容实质与教育意义。

[此贴子已经被作者于2009/1/7 12:35:29编辑过]

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说道三项赛特别是在越野障碍比赛，测试的重点是放在对马匹和骑手循序渐进的教育而不是简单地设定某种难度标准等着别人来挑战。最初的级别指标旨在向参赛者广泛地介绍各种不同的障碍类型和较小强度的难度考验。随着比赛级别升高，越野障碍和路线难度也会以相应的提高指标。当然，在高级别比赛中要侧重更多地考验马匹技术和骑手处理难度考题的能力及其经验。在增加高级别障碍和赛道的“强度”的同时，作为测试考官的路线设计师会利用各种路线的设计元素来塑造马匹和骑手。由于目前我们国内的三项赛比赛实在太少，各个参赛队水平差异较大。每每到了全国比赛时，对于竞赛组织者来说也都是一次综合的考验。因此所有参与竞赛的人士学习一些路线设计的原则，对于这个项目的普遍水平提高是很必要的。

国际马联主张路线设计师对马匹和骑手测试的基本指导原则如下：

1．科目设置和路线设计标准的基本目的就是按照相应的比赛级别，提供出科学的测试课题。舞步科目可以说是三项赛技术的基础，毫不夸张地说一匹舞步训练水平低的马匹，是很难在日后的高级别的越野赛中有发展前途的。（一星级舞步科目——中度快步；10米的快步圈乘；快步、慢步之间的转换；中度跑步；反对跑步；快步、跑步之间的转换等。二星级科目在一星级的基础上，增加了工作快步到停止转换；快步肩向内和腰向内；蛇型跑步；缩短跑步到停止等。三星级增加了跑步进场立定行礼；快步的斜横步；伸长跑步与缩短跑步的转换；跑步换腿等。四星级的科目对于每个动作的顺序连接点的安排更加苛刻，这样只有更加准确和规范技术发挥才能够完成）从以上所列举的不同级别的科目难度变化可以看出是遵循着循序渐进的原则。同样越野路线障碍的级别设置同样遵循着对马匹和骑手重在教育的原则。 h4v6sY

2．障碍和路线的强度与难度不应超过相应级别的法定指标，否则就要适当地使用选择路线和选择障碍（介绍不同级别的科目差异与难度差异）。

 

CROSS-COUNTRY

One Star(1*)     Two Star (2*)      Three Star (3*)      Four Star(4*)

OBSTACLES

Heights/Steeple:  Fixed    1.00 m         1.00 m                1.00 m                  1.00 m

Brush    1.40 m          1.40 m              1.40 m                  1.40 m

 

Heights/Cross:        Fixed     1.10 m        1.15 m              1.20 m                 1.20 m

   Brush    1.30 m        1.35 m              1.40 m                 1.40 m

 

Spreads/

Steeple & Cross:

Highest Point                1.40 m          1.60 m               1.80 m                  2.00 m

Base                            2.10 m          2.40 m               2.70 m                  3.00 m

Without height             2.80 m          3.20 m               3.60 m                  4.00 m

Drops/Cross                  1.60 m         1.80 m                2.00 m                  2.00 m

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JUMPING

CCI/CIC

One Star(1*)      Two Star (2*)       Three Star (3*)       Four Star(4*)

 

Heights:              1.15m                    1.20m                    1.25m                      1.25m

 

Spreads:

Highest Point        1.40 m                1.50 m                  1.60 m                     1.60 m

Base or Triple Bar  1.90 m               2.10 m                   2.30 m                     2.30 m

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4．这个项目的运动理念是通过教学、训练和比赛来达到一定的水准，而不是急功近利地超过某一硬性指标。因此要恰当且公平地运用路线的难度要素和路线长度。

5．所有路线课题必须合理。使用不合理的距离和过于复杂的难度去刁难马匹和骑手的做法不是科学的态度。

6．所有障碍元素必须足以让马匹能够清楚地理解你要求它跳跃的障碍，因为它们要在若干分之几秒的时间里判断面前出现的某个障碍（马的反应是非常快的，快得难与想象，所以考验马匹的任何难度设置，对于它都是应该有所经验并能够克服的，特别是在高级别的比赛中。否则骑手和马匹将会面临意想不到的情况和危险。这也正是三项赛以完成比赛作为达标标准的重要意义）。

7．越野路线必须慎重考虑路线的可靠性，即确保在恶劣天气中也能使用。

8．路线设计师必须是他自己最严格的批评者！

9．每个越野路线所使用的各种测试元素是为马匹和骑手参加下一个级别的比赛所做的准备，因此还必须保证要达到相应级别的难度指标。

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10．当然在任何参赛马匹都应该有能力直接跳跃相应级别中障碍的最高指标，但是必须清楚高度并不是难度的唯一指标！（组合障碍的各种距离关系；回转的角度；窄障碍的宽度；连续地变化等。考验的内容包括人马配合的收与放、节奏、柔韧性、跳跃能力特别是耐力）。

11．我们应该给予马匹和骑手在比赛中表现其能力的机会，其次才是帮助认识到他们有那些还做不来。

12．一个好的路线设计必须照顾到经验教丰富骑手的需求，但是同时也使经验不足的骑手在比赛中有所收获的机会。

13．路线上所有元素必须做到“流畅”并使比赛保持良好的节奏。

14．所有路线元素应该给马匹和骑手提供正面的经验体验。 h4v6sY

　　当然在每场越野障碍中力争全程零罚分的骑手当然值得鼓励，但是作为赛事的组织者更希望能够看到所有的参赛者完成比赛（三个项目完成比赛的指标：舞步罚分不超过75分；越野罚分不超过20分并不超过最佳时间90秒；场地障碍罚分不超过16分）。完成比赛即是判定晋级的标准，也就是说完成比赛就是胜利。因此一条好的赛道应该在天气条件变坏时也仍适合比赛。特别是在高级别比赛中如果赛道条件因恶劣天气而变坏，很多骑手一旦认为无法 “完成”比赛，无法达标而退出比赛。他们宁愿退出比赛也不愿意继续“冒险”。

　　尽管对于赛事组织者希望看到更多完成越野障碍比赛的参赛者，但也不应以障碍和路线的难度上做妥协来达到这种目的。比如过多地使用难度选择障碍（关于这一点有必要说明一下，由于我们国内的比赛较少，马匹和骑手的水平参差不齐，在路线的设计上我们必须全面照顾。考虑到我们目前的比赛结果还不是作为晋级的依据，而且又不能损害高水平队伍的成绩，在难度较高的元素中更多地采用了选择。这样既保证了高水平的参赛者能够取得应有的成绩，又给较底水平的参赛者有实战锻炼的机会，也减少危险隐患）。 h4v6sY

越野障碍竞赛的典型技术之一，就是在马匹全然不知情的情况下突然跑到巨大原木或封闭立面的垂直障碍前，骑手有能力把速度降下来，或者在失去节奏的情况下也有能力跳跃简单的或更加“直立”的障碍。所有级别的赛道都会出现这些考验。但是这类障碍一般必须设置赛道中远离拐角的适中的位置，或是稍微上坡的路段。这样是避免骑手跑得过快。这也是“与马为善”的态度。特别是在较低级别里这类障碍怎样设置和在哪设置都是极为谨慎的，所有赛道都要以有易于安全进行事实不断地改善，这种安全改善必须坚持。

当然所有与三项赛技术有关联的人士必须认识到并懂得各种不同星级标准的不同和所存在的差异。国际马联要求全世界标准应该是统一的，也就是英国和巴西的两星级应该与澳大利亚和俄罗斯两星级的标准和难度必须相同。另外某个国家级的标准（CNC**）应该与这些标准原则上保持一致。这一点在作为国际马联评定资格赛事时尤为重要。尽管在具体实施时场地质量、气候条件和地面条件可能会各种差异，但要根据规则执行路线难度标准的。 h4v6sY

以下内容并不是路线设计的指南，但仍可理解为路线设计的原则：

一星级：

这个级别主要是向马匹和骑手广泛介绍不同的障碍类型和难度较为简单的考题的第一个台阶。可能将会有各种年龄的马匹和各种能力的骑手参加这个级别的竞赛。所以比赛的重点更多地是对马匹和骑手进行教育。介绍他们认识简单地组合、准确和直接的回转、难题、拐角、沟壕等。低“强度”的跳越和规范的“停止”障碍。这一级别也是参加两星级竞赛的一个准备过程。

两星级：

在这个级别中需要骑手把在一星级赛事中的考验过问题继续介绍给马匹，但是障碍已经减少了舒缓。这个级别的赛道中会更多地出现“障碍单元”来强调骑手技术和马匹敏捷的反应。通常三项赛从两星级到三星级晋级的过度是一个较大的问题，通常也是最难设计好的。 h4v6sY

三星级：

这个级别是考查马匹和骑手参与成人锦标赛和最高级别竞赛资格的赛事，所以所有方面都必须着眼于下一级别的比赛目标。所要超越障碍的“强度”比两星级增加了，更多的关系障碍和更少的“舒缓”障碍。竞赛的目的也从“教育”向“考验”转变。尽管如此，所有要素仍然有必要给马匹和骑手去学习并通过这个级别的比赛获得经验的机会。

四星级：

这个级别是马术三项赛最高级别的比赛，所有路线要素都是在考验参赛者丰富的经验。其实一个路线想要做到既兼顾经验欠缺的参赛者又要提供出最高的水平考验课题是一件很不容易的事。

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三日赛（CCIs）和一日赛（CICs）

三项赛有三种比赛的类型。设置追逐赛的三日赛（多赛段）CCIs，不设置追逐赛的三日赛 （单赛段）CCI还有就是一日赛CICs比赛。应该鼓励开展不设置追逐赛的CCI比赛，它的意义在于更广泛地推广三项赛项目。当然很多有着马术三项赛悠久传统的国家可以继续开展并不断地完善多个赛段的赛事活动。国际马联热切关注那些积极开展设置追逐赛的三项赛CCIs国家。理论上这类赛事还继续保留以往的比赛形式。

国际马联要求不设置追逐赛的单赛段三日赛CCI与一日赛CICs之间要有明确的区别。基本的差别是：

1.   CIC是根据国际马联的规则下进行的一日赛是基本赛事，而CCI是不设置追逐赛标准赛事，只是不进行传统的A,B,和C段比赛。这两种比赛的其它方面理论上都保留原有的形式。

2. 路线长度是两类赛事区分的一个重要方面。从2006年1月1日开始CICs调整了的最长距离，这样就是确保三日赛CCIs的越野障碍路线长度明显的比一日赛CICs要长。为了确保这两类赛事为不同的考核。从2007年1月1日三星级CCIs***比赛路线的长度选择范围也调整为从5700米到6840米的指标。

2006年1月1日开始执行CICs的最长限制距离如下：

CIC1*   2400m-3200m

CIC2*   2800m-3600

CIC3*   3200m-4000m

以下是CCIs最长限制的距离：

CCI1*   3600m-4680m

CCI2*   4400m-5500m

CCI3*   5700m-6840m

CCI4*   6270m-7410m

3. 障碍强度是争议最多的问题。对于路线设计师和相关的赛事官员来说关键就是不要使用过分强度。当然，由于每个比赛场地的条件都是不尽相同的，对于每一个具体的难度元素很难作到面面俱到，但是在CICs的赛事中还是要格外小心不能有一点疏忽，因为其强度不能过大的越野障碍。如果路线设计师想要在CIC赛道上把最大强度障碍超越使用到相应级别限制数量极限，必然会导致在CCI赛事中也要更多的把最大强度障碍超越使用限制数量的极限。因此，在CICs赛事中还是应该较少地极端障碍的数量。另外在CICs赛事中还要考虑障碍难度的可认知性，在同样的级别上要比CCI少使用一两个关系和组合难题。障碍表格中的指标，给了路线设计师赛道距离和限制数量较灵活的选择空间。以下数据是CCI一星级和CCI两星级较小的但有意义的限制数量的修正。就路线设计而言，重要的是保证比赛过程的流畅，舒展和平衡。

CCI1*

路线长度7-8 分钟，最多跳越数量 30 次；

路线长度8-9 分钟；最多跳越数量 32 次

CCI2*

路线长度8-9 分钟；最多跳越数量 34 次

路线长度9-10 分钟；最多跳越数量 37 次

对不起，仓促之中，错别字和句子不通顺处较多。大家见谅！

比较忙，抽时间再改吧。哈哈。。。

赵老师说的好啊！！！！！[em10]

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